Мастика полимерно-битумная Dugla Profi BPМ 4790 Антишум
Мастика полимерно-битумная Dugla Profi BPМ 4790 полностью готова к применению.
Купить полимерно-битумную мастику Dugla Profi BPМ 4790 можно у дистрибьюторов в вашем регионе.
-
Мастика полимерно-битумная Dugla Profi BPМ 4790 - это отличные шумопоглощающие свойства
-
Высокая тиксотропность
-
Покрытие сохраняет эластичность при низких температурах
-
Хорошая адгезия к кузовным деталям
-
Покрытие устойчиво к абразиву
-
Не оказывает вредного воздействия на оцинкованные поверхности, резину, пластик и лакокрасочные покрытия
Подготовка поверхности:
Очистить обрабатываемую поверхность от грязи и рыхлой ржавчины. Остатки ржавчины удалить преобразователем ржавчины MasterWax. Затем поверхность обезжирить Обезжиривателем универсальным MasterWax, уайт-спиритом или ацетоном и просушить. Защитить поверхности, не подлежащие обработке.
Нанесение материала:
Материал наносить при температуре окружающего воздуха от 10°С до 30°С.
Перед эксплуатацией состав выдержать при температуре, рекомендуемой к нанесению менее 2 часов и тщательно перемешать в течение 2-3 минут.
Для улучшения коррозионной стойкости рекомендуем в качестве праймера нанести Антикоррозионный состав для скрытых полостей ML.
Наносить мастику полимерно-битумную Dugla Profi BPM 4790 в 1-2 слоя методом напыления, при помощи пистолета для нанесения антигравийных покрытий с диаметром сопла 6,0 мм, с расстояния 25-30 см. Давление воздуха 5-7 бар. Рекомендуемая общая толщина слоя «по мокрому» 700-1200 мкм для антикоррозионной защиты, 1500-3000 мкм для шумоизоляционной защиты.Время межслойной сушки 30-60 минут при температуре 15-25°С в зависимости от толщины слоя. Время высыхания готового покрытия – 48 часа при температуре 15-25°С и относительной влажности воздуха 30-60%.
При попадании состава на лакокрасочное покрытие рекомендуется удалить его Очистителем
битумных пятен MasterWax, уайт-спиритом, сольвентом или авиационным керосином. В случае ошибок, допущенных при нанесении, невысохший материал можно удалить вначале резиновым шпателем, а затем ветошью, смоченной одним из указанных растворителей.
После окончания работ оборудование промыть уайт-спиритом, сольвентом или авиационным керосином.
Рекомендуется использовать флакон полностью.
