Мастика сланцевая
Сланцевая мастика – шумоизоляционный износостойкий состав на основе нефтяного битума, сланца, пластификаторов. Сланцевая мастика применяется для снижения шума и вибрации современных автомобилей, а также для защиты от механического воздействия среды и коррозии металла на автомобилях.
Купить Сланцевую антикоррозионную мастику можно у дистрибьюторов в вашем регионе.
- Сланцевая антикоррозионная мастика – тиксотропный состав.
- Сланцевая мастика создает эластичное покрытие, стойкое к механическому, химическому воздействию среды и различным температурным режимам.
- Отличная адгезия к металлическим поверхностям.
- Повышенная механическая прочность за счет армирующих добавок.
- Защищает поверхности авто от влаги, солевых растворов и образования коррозии.
- Не влияет на лакокрасочное покрытие.
Наносить антикоррозионную мастику необходимо на чистую, сухую, подготовленную поверхность.
Подготовка поверхности:
Очистить обрабатываемую поверхность от грязи и рыхлой ржавчины. Остатки ржавчины удалить преобразователем ржавчины. Затем поверхность обезжирить Обезжиривателем универсальным Masterwax (или ацетоном, уайт-спиритом). Просушить..
Нанесение материала:
Материал наносить при температуре окружающего воздуха 10-30°С.
Перед применением антикоррозионную мастику необходимо выдержать при комнатной температуре в течение 1-2 ч и тщательно перемешать. Защитить поверхности авто, не подлежащие обработке. Для улучшения коррозионной стойкости рекомендуем в качестве праймера предварительно нанести Антикоррозионный состав для скрытых полостей Masterwax ML.
Нанесение кистью или шпателем в 1-2 слоя. Время межслойной сушки Сланцевой мастики 5-6 часов при температуре 15-25°С и относительной влажности воздуха 30-60%. Время высыхания готового покрытия – 48 часов.
При попадании состава на лакокрасочное покрытие рекомендуется удалить мастику Очистителем битумных пятен Masterwax (уайт-спиритом или авиационным керосином). В случае ошибок, допущенных при нанесении, невысохший материал можно удалить вначале резиновым шпателем, а затем ветошью, смоченной растворителем.
После окончания работ оборудование промыть уайт-спиритом, авиационным керосином.