Производство антикоррозионных материалов

Мастика резинобитумная БПМ-3

Проверенный многочисленными потребителями шумоизоляционный износостойкий состав черного цвета на основе нефтяного битума, резиновой крошки, пластификаторов и специальных наполнителей, с содержанием ингибиторов коррозии.

  • Тиксотропный состав.
  • При нанесении образуется эластичное покрытие, стойкое к механическому, химическому воздействию и различным температурным режимам.
  • У покрытия отличная адгезия к металлическим поверхностям.
  • Защищает поверхности от влаги, солевых растворов и образования коррозии.

Наносить мастику на чистую, сухую, подготовленную поверхность.

Подготовка поверхности:

Удалить грязь и рыхлую ржавчину, очищенную поверхность обезжирить (ацетоном, уайт-спиритом, бензином) и просушить. Если на металле присутствует ржавчина, то её нужно по возможности зачистить и обработать преобразователем ржавчины.

Нанесение материала:

Материал наносить при температуре окружающего воздуха 10-30°С.

Перед применением продукт выдержать при комнатной температуре в течение 1-2 ч и тщательно перемешать. Защитить поверхности, не подлежащие обработке.

Нанесение методом воздушного напыления при помощи специального оборудования для мастик различных видов вязкости, а также кистью или шпателем в 1-2 слоя. Время межслойной сушки 5-6 часов при температуре 15-25°С. Время высыхания готового покрытия – 48 часов. При попадании состава на лакокрасочное покрытие рекомендуется удалить его уайт-спиритом или авиационным керосином. В случае ошибок, допущенных при нанесении, невысохший материал можно удалить вначале шпателем, а затем ветошью, смоченной растворителем. После окончания работ оборудование промыть уайт-спиритом или бензином.

Фасовка:

Жестяная банка 1 кг 12 шт., Гофрокороб арт. MW010402
Жестяная банка 2.3 кг 6 шт., Гофрокороб арт. MW010403
Пластиковая банка 2.3 кг 6 шт., Гофрокороб арт. MW010401

Документация:

Отзывы:

МАЛЯРКА

Хотя этот отзыв не про автомалярные принадлежности, но иногда приходится поработать не по профилю.Техничка есть в интернете, там расписано, чё и как. Но на практике - по технологии мало кто работает. Но мы старались, честно)))

МАЛЯРКА

Хотя этот отзыв не про автомалярные принадлежности, но иногда приходится поработать не по профилю.Техничка есть в интернете, там расписано, чё и как. Но на практике - по технологии мало кто работает. Но мы старались, честно)))

Итак. Кузовщики занимались своими делами - вырезали гниль под задними арками старенького микроавтобуса (но сначала помыли из кёрхера) и вваривали новые латки. Хозяин не миллионер, поэтому купили вот это.

Значит так. Латки приварены, железной щеткой пошкрябали, тряпками с бензином очистили от лишней грязи. Чистой ветошью с обезжиривателем завершили первую часть подготовки.Кто-то наносит мастику прям сразу на металл. Но мы купили самый дешевый грунт в баллончике и забрызгали сварку. Дело было вечером.Утром, когда грунт уже высох, взяли нашу мастику, размешали, достали большую кисточку и...

Замазали. Первым слоем. Вечером замазали вторым слоем. И вот что получилось.

Мазали не только место ремонта, но и весь арочный проём, ну чтобы наверняка. Запах у неё... Нефть есть нефть)))) Не французский парфюм. На следующий день, утром, +15. Поверхность мастики еще сыровата. Машина еще будет подкрашиваться, так что за три-четыре дня должно просохнуть. В принципе, эта мастика и создана вот для таких вещей, когда старый металл вырезается и вваривается новый. Актуально для днища автомобиля. Конечно, для недорогих машин такая штука вполне подойдет.

Источник

TheDark-1997

Всем посетителям и пользователям сайта «Отзовик» доброго времени суток. В этом отзыве хотелось рассказать о своём опыте использования резинобитумной мастике БПМ-3.

TheDark-1997

Всем посетителям и пользователям сайта «Отзовик» доброго времени суток. В этом отзыве хотелось рассказать о своём опыте использования резинобитумной мастике БПМ-3.

Я покупаю ее не первый раз, так как уже приходилось пользоваться ею на других машинах. Так вот, у каждого автомобилиста была проблема с дном ну и в целом с кузовом автомобиля. И доводилось чем то обрабатывать элементы машины, так вот, я использую «Резинобитумную мастику БПМ-3» в таких случаях. Одна банка стоит 450 за один килограмм.

Перед тем как мастику наносить на поверхность, ее нужно разбавить либо бензином или же растворителем. А все потому что мастика очень густая и кисточкой будет проблематично наносить. Ну я развожу бензином так как его можно слить с машины.

Так же следует перед работой обезжирить поверхность нанесения. Я промазываю мастику в 3 слоя, и перед каждым новым слоем хорошо просушиваю и опять наношу ещё 2 раза. В итоге должен получиться твёрдый толстый слой защиты, который мне хватает в дождливый сезон ( осень-весна).

Вот кстати я недавно мазал дно своей Ваз 21099 советую прочитать отзыв.

Спасибо что уделили моему отзыву внимания, пользуйтесь на здоровье.

Источник
Ник86 авто-стройка

Мастика, бронированная антикоррозийная обработка днища.

Ник86 авто-стройка

Мастика, бронированная антикоррозийная обработка днища.

kontur74

Доброго времени суток, Дорогой читатель отзыва! Решил я в очередной раз обработать раму своего Киа Спортейдж 1 (делаю я это ежегодно). Для этой процедуры я приобрёл резинобитумную мастику БПМ-3.

kontur74

Доброго времени суток, Дорогой читатель отзыва! Решил я в очередной раз обработать раму своего Киа Спортейдж 1 (делаю я это ежегодно). Для этой процедуры я приобрёл резинобитумную мастику БПМ-3.

Предварительно зачистил и обезжирил раму, обработал её двухкомпонентной грунтовкой грунт фосфатирующий и высушил .После полного высыхания нанес мастику БПМ-3 в два слоя, с просушкой каждого слоя. Данная мастика резинобитумная, отлично подходит для холодного нанесения (не требует разогрева). При необходимости можно развести сольвентом, бензином, скипидаром и др. Лично я разводил уайт - спиритом. Мастика действительно была слишком густой.

Разводится до однородной массы быстро, по крайней мере уайт-спиритом. БПМ-3 обладает хорошими водоотталкивающими свойствами и имеет отличную адгезию по отношению к металлическим поверхностям.

После полного высыхания последнего слоя образует мягкую, но не липкую поверхность. При жаркой погоде не течёт, а при сильном морозе не лопается (как например "Кардон"). Главное, что бы добиться отличного результата, надо правильно провести предварительную подготовку и обработку поверхности. Ну и конечно же надо обязательно соблюдать меры предосторожности при работе с такими материалами.

Я пользуюсь данной мастикой уже не первый раз и очень ею доволен. Смело могу вам её рекомендовать для обработки рамы, днища и подкрылок автомобиля. Спасибо за внимание.

Источник
Login off

Здравствуйте дорогие читатели! Данную мастику я использовал на ваз 2114 на полную обработку мне потребовалось 2 банки этой мастики одна весом 2.3кг, а вторая 1кг. Сначала все очистил и промазал подкрылки 1-й слой через 3 часа сушки нанес 2й слой. Днище так же зачистил и сделал первый слой тонкий и оставил автомобиль на ночь. Утром после того как пришел нанес 2й слой уже потолще.

Login off

Здравствуйте дорогие читатели! Данную мастику я использовал на ваз 2114 на полную обработку мне потребовалось 2 банки этой мастики одна весом 2.3кг, а вторая 1кг. Сначала все очистил и промазал подкрылки 1-й слой через 3 часа сушки нанес 2й слой. Днище так же зачистил и сделал первый слой тонкий и оставил автомобиль на ночь. Утром после того как пришел нанес 2й слой уже потолще.

Так как мастика густоватая я разбавил её растворителем. После этого смесь стала просто ядерная. Но всё высохло и стало нормально.

Теперь поговорим, о свойствах шумоизоляции данного материала, так вот мелкие камушки которые попадают по подкрылкам стало слышно меньше, не на много конечно, но всё же. Общее впечатление нормально. 2 года слой держался хорошо. Всем советую отличная штука.

Источник
ubermarginal007

Доброго дня хочу рассказать о Мастике резинобитумной от производителя MASTERWAX.

ubermarginal007

Доброго дня хочу рассказать о Мастике резинобитумной от производителя MASTERWAX.

Что я могу сказать о этой мастике: Она довольно таки хорошая быстро приобретает рабочую форму на огне и быстро затвердевает но все-же хочется что-бы она затвердевала быстрее для этого есть специальные затвердители.

Пользуюсь ей в основном в качестве изоляции автомобиля от корозии. Очень хорошо защищает и не трескается на морозе и не плавится в жару. Наносится тоже без особого затруднения но главное что бы было чистое железо без пыли и грязи.

Но мастика в чистом виде не очень хорошо защищает от корозии. Когда мы начинаем готовить антикорозийную смесь из мастики в нее желательно добавить пушечное сало. Вместе они хорошо расплавляются и придают хорошую защиту кузову.

Источник
Zuek

Есть у меня на даче две стальные ёмкости для воды. У одной верхняя часть после сварки имеет вогнутую поверхность и она сильно ржавеет от скапливающейся дождевой воды. Решил "навеки" избавится от коррозии при помощи Антикоррозионной противошумной резинобитумной мастики БПМ-3 изготовленной ООО "Полихим".

Zuek

Есть у меня на даче две стальные ёмкости для воды. У одной верхняя часть после сварки имеет вогнутую поверхность и она сильно ржавеет от скапливающейся дождевой воды. Решил "навеки" избавится от коррозии при помощи Антикоррозионной противошумной резинобитумной мастики БПМ-3 изготовленной ООО "Полихим".

Что может быть надежнее, чем мастика которая применяется на всех конвейерах нашего автопрома?

Мастики в банке было достаточно, по этому, почистив при помощи УШМ и обработав преобразователем ржавчины поверхности покрыл в два слоя своё "железо".

После первого дождя проверил, что получилось. Там, где вода не задерживается, результат хороший, ржавчина не проступила. А вот где вода стоит- защиты практически нет. Зиму мастика не выстоит. Надо обрабатывать еще чем-то. Или применять протекторную защиту, как в накопительных водонагревателях.

Не удивительно, что наши машины ржавеют очень быстро.

Источник
DimDimDim73

Привет Грантоводам и всем автомобилистам! Наконец то стало жарко и сухо! Ждал этого долго, так как прикупил месяц назад резино-битумную мастику "БПМ-3 MASTER WAX".

DimDimDim73

Привет Грантоводам и всем автомобилистам! Наконец то стало жарко и сухо! Ждал этого долго, так как прикупил месяц назад резино-битумную мастику "БПМ-3 MASTER WAX".

Как выполнялась работа:

  1. Очистил арку щеткой от песка;
  2. Вымыл с шампунем и щёткой;
  3. Сполоснул водой;
  4. На следующий день протер ещё раз влажной тряпкой;
  5. Протер обезжиривателем.

Дополнительные наблюдения и заметки:

  • Наносил на чистую, обезжиренную арку. при температуре на улице 16-20С.
  • Наносить можно шпателем. Я наносил кистью — удобно!
  • Мастику разводить не потребовалось. Консистенция удобна для работы.
  • Обязательно накрывайте пакетом тормозные барабаны во время чистки, мойки и покрытии арок.
  • При себе иметь обязательно: 2 пары резиновых длинных перчаток, бутылку растворителя — чтобы оттираться и разбавить мастику при надобности, кисть запасную, тряпки.
  • Схватывается состав и перестает пачкать через 30-40 минут. сохнет сутки.
  • РАСХОД: половина большой банки на 1 арку. Покрывал хорошим слоем 2-3 мм. Мазать ещё 1 слой не вижу смысла и нету ни сил ни времени:)

Для чего всё это делалось: слегка(совсем чуть чуть) убрать шумы аэродинамические, убрать шум воды в арках при езде по влажной дороге(грантоводы поймут о чем я), смягчить звуки ударов камешек.

Рад если кому то был полезен и помог мой пост!

Всем ровных дорог, качественного бензина и добрых ДПСников!

Цена вопроса: 250 ₽

Пробег: 3 000 км

Источник